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Sobre el producto

Creado por Zazzle Apparel
Vendido por Zazzle
Diseñado por inquester
Estilo: Camiseta Para Bebés

Esta camiseta bebé de gran apariencia. Esta camiseta está hecha de 5,3 oz, jersey 100% algodón. Tiene mangas cortas y un fondo de dobladillo. Importada.

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Sobre el diseño

Anuncio francés del automóvil de Renault Freres
1000's más impresiones del vintage disponibles - HAGA CLIC AQUÍ Visite nuestro sitio principal en http://www.jnniepce.com/ Vintage París Francia del poster del anuncio del automóvil de Renault Freres. Renault S.A. (Euronext: RNO) es un fabricante de coches francés produciendo los coches, las furgonetas, los autobuses, los tractores, y los camiones. Debido a su alianza con Nissan, es actualmente el cuarto más grande fabricante de coches del mundo. Establecido jefatura en Boulogne-Billancourt, Renault posee el automóvil rumano Dacia del fabricante de coches y los motores de Renault Samsung del fabricante de coches del coreano. Carlos Ghosn Libanés-Brasileño es el CEO actual. El coche más acertado de la compañía hasta la fecha es Renault Clio, y su mercado de la base es Francia. Conocen a la compañía para los diseños, las tecnologías de seguridad, y competir con revolucionarios numerosos del motor. Produciendo los coches desde finales de 1897, la sociedad de Renault fue fundada en 1899 como Société Renault Frères de Louis Renault, sus hermanos Marcelo y Fernando, y sus amigos Thomas vuelca y Wyer juliano. Louis era un ingeniero joven brillante, de aspiración que había diseñado y había construido ya varios modelos antes de combinar para arriba con sus hermanos, que habían afilado con piedra sus habilidades del negocio que trabajaban para la empresa de las materias textiles de su padre. Mientras que Louis manejó diseño y la producción, Marcelo y Fernando manejaron la gestión de la compañía. El primer coche de Renault, Renault Voiturette 1CV fue vendido a un amigo del padre de Louis después de darle un paseo de la prueba el 24 de diciembre de 1898. El cliente era así que impresionado con la manera el coche minúsculo corrió y cómo subió las calles que él lo compró. Los hermanos reconocieron inmediatamente la publicidad que se podría obtener para sus vehículos por la participación en el motor que competía con y Renault se hizo sabido con la realización de éxito inmediato en las primeras razas de la ciudad-a-ciudad celebradas en Suiza dando por resultado la extensión rápida para la compañía. Louis y Marcelo Renault compitieron con los vehículos de la compañía, pero mataron a Marcelo en un accidente durante la raza 1903 de París-Madrid. Aunque Louis Renault nunca compitiera con otra vez, su compañía seguía siendo muy implicada, incluyendo Ferenc Szisz que ganaba acontecimientos que competía con del primer motor de Grand Prix [los 4] en Renault AK 90CV en 1906. Louis debía tomar el pleno control de la compañía como el único hermano restante en 1906 cuando Fernando se retiró por razones de la salud. La reputación de Renault para la innovación fue fomentada de muy a principios de. En 1899, Renault lanzó el primer coche del sedán de la producción. Cuando, los coches eran muchos los artículos de lujo, y el precio de ser disponible más pequeño de Renaults 3000 francos reflejaron esto; una cantidad tardaría diez años para el trabajador medio en ese entonces para ganar. Así como los coches, Renault fabricó los taxis, los autobuses y los vehículos de cargo comerciales en los años de la preguerra, y durante la Primera Guerra Mundial (1914-18) ramificó hacia fuera en la munición, los aeroplanos militares y los vehículos tales como el tanque revolucionario de Renault FT-17. Los diseños militares de la compañía eran tan acertados que Renault mismo fue honrado por los aliados para las contribuciones de su compañía a su victoria. Para el final de la guerra, Renault era el fabricante privado del número uno en Francia. La compañía también exportó sus motores en ultramar a los fabricantes autos americanos para el uso en los automóviles tales como el GJG que utilizó Renault motor de cuatro cilindros de 26 caballos de fuerza o de 40 caballos de fuerza. Louis Renault agrandó el alcance de su compañía después de 1918, produciendo la maquinaria agrícola e industrial. Sin embargo, Renault luchó para competir con coches cada vez más populares los "de la gente pequeña, asequible", mientras que los problemas con el mercado de acción y la mano de obra también afectaron al contrario al crecimiento de la compañía. Renault también tuvo que encontrar una manera de distribuir sus vehículos más eficientemente. En 1920, él firmó uno de sus primeros contratos de la distribución con Gustavo Gueudet, empresario de Francia septentrional. Los pre-Primeros coches de la guerra mundial tenían una forma delantera distintiva causada colocando el radiador detrás del motor para dar un capo supuesto del "coalscuttle". Éste continuo con los años 20 y él no era hasta el 1930 que todos los modelos tenían el radiador en el frente. La insignia del capo cambió de la circular al familiar y a la forma de continuación del diamante en 1925. Los modelos de Renault fueron introducidos en el salón del automóvil de París que fue llevado a cabo en septiembre o octubre del año. Esto ha llevado a una confusión leve en cuanto a la identificación del vehículo. Por ejemplo los "1927" modelos fueron producidos sobre todo en 1928. Renault produjo una gama de coches de pequeño a muy grande. Por ejemplo en 1928 que era el año en que Renault produjo 45.809 coches la gama de 7 modelos comenzó con un 6cv, un 10cv, el Monasix, 15cv, el Vivasix, el 18/24cv y el 40cv. Había una gama de cuerpos de la fábrica, de hasta 8 estilos, y los chasis más grandes estaban disponibles para los coachbuilders. El número de un modelo producido varió con tamaño. Más pequeño era el más popular entre producido lo más menos posible siendo los 18/24cv. La carrocería más costosa de la fábrica de cada gama era los coches cerrados. Los automóviles descubiertos y los tourers (torpedos) eran los más baratos. La operación de Londres era muy importante para Renault en 1928. El mercado BRITÁNICO era muy grande y de los vehículos modificados "coloniales" se envió. Las suspensiones levantadas, el enfriamiento aumentado y los cuerpos especiales eran comunes en los vehículos vendidos a las colonias. Las exportaciones a los E.E.U.U. casi habían reducido en 1928 a cero de su punto álgido antes de WW1 cuándo enviar detrás Renault magnífico o el coche manufacturado europeo de clase superior similar era común. Un Tourer del nanómetro 40cv tenía un precio de lista de los E.E.U.U. de sobre $4.600 que estaban casi como un Tourer de V12 Cadillac. Las 7 limusinas cerradas del asiento comenzaron en $6.000 que era más costoso que una limusina de Cadillac V16. La gama entera conservador fue dirigida y construida. 1927 el Vivasix nuevamente introducido, PG1 modelo, fue vendido como los "deportes ejecutivos" modelan. Una fábrica más ligera del peso que los cuerpos de acero accionaron por 3180 un motor del cilindro del cc seis proporcionó una fórmula que fue a través a la Segunda Guerra Mundial. El "de Grand Luxe Renaults", eso es cualquiera con sobre 12 pies (3,7 m) distancias entre ejes (los 3.68m), fueron producidas en números muy pequeños en dos tipos importantes - seis y de ocho cilíndros. Los 1927 seis cilindros Renault magnífico modelan el nanómetro, pi y PZ introdujo la nueva suspensión posterior de tres primaveras que ayudó considerablemente a la tenencia del camino que fue necesitada como con algunas carrocerías sobre 90 mph (140 kilómetros por hora) era posible. 8 el cilindro Reinastella fue introducido en 1929. Esta ventaja modelo encendido a una gama que culmina en el Suprastella 1939. Todo el Renaults magnífico a partir de 1923 es clasificado como obras clásicas por CCCA. Los Coachbuilders incluyeron los cuerpos de Kellner, de Labourdette, de J.Rothschild y de Fils y de Renault. Los cuerpos cerrados de Renault del coche fueron arreglados y el trabajo de madera interior fue terminado a menudo por Rothschild. Renault también introdujo en 1928 una especificación aumentada a los coches más grandes señalados "Stella". Vivastella y Renaults magnífico habían aumentado las colocaciones interiores y tenían una pequeña estrella cabida sobre el diamante delantero de Renault de la capilla. Esto demostrada ser un diferenciador del márketing que gana y en los años 30 que todos los coches cambiaron al sufijo de Stella de los dos identificadores alfa anteriores del modelo del carácter. El Renaults magnífico fue construido usando una considerable cantidad de aluminio. Los motores, los frenos, las transmisiones, el piso y los tableros corrientes y todos los paneles del organismo externo eran de aluminio. Del pocos que fueron construidas, muchos fueron a desechar para ayudar al esfuerzo de la guerra. Fuente Wikipedia de la descripción
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Identificación del producto: 235352505105842409
Fabricado en 2/1/2010 11:52 AM
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