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Elena Dutrieua que promueve al piloto de prueba de Poster
Elena Dutrieua que promueve al piloto de prueba de Poster
Hélène Dutrieu nació el 10 de julio de 1877 en Tournai, Bélgica, la hija de un oficial de ejército belga. Ella salió de la escuela a la edad de 14 para ganar una vida.

Dutrieu sintió bien a un ciclista profesional de la pista que competía con para el equipo de la cadena de la palanca de Simpson. En 1895 ella ganó el récord mundial de las mujeres para la distancia completada un ciclo sobre una hora. En 1897 y 1898 ella ganó el campeonato de ciclo del mundo de la pista de la velocidad de las mujeres en Ostende, Bélgica, y ganó el apodo "La Flèche Humaine" ("la flecha humana"). En agosto de 1898 ella ganó el d'Europe de Grand Prix (Grand Prix de Europa) y en noviembre de ese año que ella ganó el curso de 12 Jours (raza 12-day) en Londres, Inglaterra. Leopold II de Bélgica concedió a Dutrieu la cruz de St André con los diamantes en honor de su éxito de ciclo. Ella comenzó más adelante a realizarse en espectáculos de variedades mientras que un acto y en julio de 1903 ella de ciclo de la especialidad completaron un ciclo un lazo dentro de una pista vertical en Eldorado en Marsella, Francia. En septiembre de 1903 ella apareció en Olympia, Londres. Ella hizo un ciclista acertado del truco, un jinete del truco de la motocicleta, corredor del automóvil y conductor del truco.

En 1908 Dutrieu fue pedido por la fábrica de Clément Bayard, en Francia, para ser el primer piloto de su nuevo avión ultraligero, el monoplano Santos-Dumont-diseñado del Demoiselle no.19 (señora joven). Ella se estrelló encendido saca durante su primer vuelo y el avión fue arruinado.

Ella pilotó más adelante y voló con éxito a solas en un avión. El 19 de abril de 1910 ella hizo reputado el primer piloto de la mujer a volar con un pasajero. El 25 de noviembre de 1910 Dutrieu sintió bien a la cuarta mujer en el mundo, y a la primera mujer belga, autorizada como piloto del avión, recibiendo la licencia #27 de Aéro-Club de Belgique (aero- club de Bélgica). Sus aspectos en los salones aeronáuticos le ganaron el apodo el "halcón del chica". Había un escándalo de menor importancia temprano en su carrera de la aviación cuando fue revelado a la prensa que ella no llevó un corsé mientras que volaba. En septiembre de 1910 Dutrieu voló non-stop de Ostende a Brujas, Bélgica. Del 26 de septiembre al 1 de octubre ella voló, con frecuencia llevando a pasajeros, en la semana de la aviación adentro Burton-sobre-Trent, Inglaterra.

Ella era el primer piloto de la mujer a permanecer aerotransportado para más que sintieron bien una hora y el 21 de diciembre de 1910 ella al primer ganador del cupé Femina (taza de Femina) para un vuelo directo del 167km en 2 horas 35 minutos. En 1911 ella recuperó el cupé Femina temporalmente con un vuelo de los 254km en 2 horas 58 minutos pero la taza de ese año fue ganada eventual por Marie Marvingt.

En septiembre de 1911 Dutrieu viajó a los Estados Unidos con su tipo biplano de Henry Farman de III. Ella compitió para el expediente de la altitud de las mujeres y el trofeo del Portamira-Wanamaker, ganado posteriormente por Matilde Moisant, en la reunión del campo de aviación del bulevar de Nassau en la ciudad jardín, Nueva York. En los pilotos de sexo masculino del golpe 14 de Dutrieu del mismo año para ganar al Coppa del Re (Cup de rey) en Florencia, Italia. En 1912 ella hizo reputado la primera mujer para pilotar un hidroavión. El mismo año ella ganó más adelante un premio en la competencia contra cuatro otros pilotos del hidroavión, incluyendo Réne Caudron, en Ouchy- Lausanne, Suiza. En 1913 Dutrieu se convirtió en primer la calidad de miembro concedida de la mujer aviador del d'honneur de Légion (legión francesa de honor).

Durante Primera Guerra Mundial Dutrieu se convirtió en un conductor de la ambulancia. Général Février la puso responsable de las ambulancias en el hospital de Messimi. Ella hizo más adelante el director del hospital militar del Val de Grâce del à de Campagne. Después de la guerra ella hizo periodista. En 1922 ella casó a Pedro Mortier y tomó nacionalidad francesa. Ella hizo más adelante vicepresidente de la sección de las mujeres del Aéro-Club de Francia (aero- club de Francia). En 1953 le concedieron el Médaille de l'Aéronautique (medalla francesa para la aeronáutica). En 1956 ella creó el cupé Hélène Dutrieu-Mortier (taza de Hélène Dutrieu-Mortier) con un premio de 200.000 francos para el piloto francés o belga de la mujer que hizo el vuelo directo más largo cada año.

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Elena Dutrieua que promueve al piloto de prueba de
Hélène Dutrieu nació el 10 de julio de 1877 en Tournai, Bélgica, la hija de un oficial de ejército belga. Ella salió de la escuela a la edad de 14 para ganar una vida.

Dutrieu sintió bien a un ciclista profesional de la pista que competía con para el equipo de la cadena de la palanca de Simpson. En 1895 ella ganó el récord mundial de las mujeres para la distancia completada un ciclo sobre una hora. En 1897 y 1898 ella ganó el campeonato de ciclo del mundo de la pista de la velocidad de las mujeres en Ostende, Bélgica, y ganó el apodo "La Flèche Humaine" ("la flecha humana"). En agosto de 1898 ella ganó el d'Europe de Grand Prix (Grand Prix de Europa) y en noviembre de ese año que ella ganó el curso de 12 Jours (raza 12-day) en Londres, Inglaterra. Leopold II de Bélgica concedió a Dutrieu la cruz de St André con los diamantes en honor de su éxito de ciclo. Ella comenzó más adelante a realizarse en espectáculos de variedades mientras que un acto y en julio de 1903 ella de ciclo de la especialidad completaron un ciclo un lazo dentro de una pista vertical en Eldorado en Marsella, Francia. En septiembre de 1903 ella apareció en Olympia, Londres. Ella hizo un ciclista acertado del truco, un jinete del truco de la motocicleta, corredor del automóvil y conductor del truco.

En 1908 Dutrieu fue pedido por la fábrica de Clément Bayard, en Francia, para ser el primer piloto de su nuevo avión ultraligero, el monoplano Santos-Dumont-diseñado del Demoiselle no.19 (señora joven). Ella se estrelló encendido saca durante su primer vuelo y el avión fue arruinado.

Ella pilotó más adelante y voló con éxito a solas en un avión. El 19 de abril de 1910 ella hizo reputado el primer piloto de la mujer a volar con un pasajero. El 25 de noviembre de 1910 Dutrieu sintió bien a la cuarta mujer en el mundo, y a la primera mujer belga, autorizada como piloto del avión, recibiendo la licencia #27 de Aéro-Club de Belgique (aero- club de Bélgica). Sus aspectos en los salones aeronáuticos le ganaron el apodo el "halcón del chica". Había un escándalo de menor importancia temprano en su carrera de la aviación cuando fue revelado a la prensa que ella no llevó un corsé mientras que volaba. En septiembre de 1910 Dutrieu voló non-stop de Ostende a Brujas, Bélgica. Del 26 de septiembre al 1 de octubre ella voló, con frecuencia llevando a pasajeros, en la semana de la aviación adentro Burton-sobre-Trent, Inglaterra.

Ella era el primer piloto de la mujer a permanecer aerotransportado para más que sintieron bien una hora y el 21 de diciembre de 1910 ella al primer ganador del cupé Femina (taza de Femina) para un vuelo directo del 167km en 2 horas 35 minutos. En 1911 ella recuperó el cupé Femina temporalmente con un vuelo de los 254km en 2 horas 58 minutos pero la taza de ese año fue ganada eventual por Marie Marvingt.

En septiembre de 1911 Dutrieu viajó a los Estados Unidos con su tipo biplano de Henry Farman de III. Ella compitió para el expediente de la altitud de las mujeres y el trofeo del Portamira-Wanamaker, ganado posteriormente por Matilde Moisant, en la reunión del campo de aviación del bulevar de Nassau en la ciudad jardín, Nueva York. En los pilotos de sexo masculino del golpe 14 de Dutrieu del mismo año para ganar al Coppa del Re (Cup de rey) en Florencia, Italia. En 1912 ella hizo reputado la primera mujer para pilotar un hidroavión. El mismo año ella ganó más adelante un premio en la competencia contra cuatro otros pilotos del hidroavión, incluyendo Réne Caudron, en Ouchy- Lausanne, Suiza. En 1913 Dutrieu se convirtió en primer la calidad de miembro concedida de la mujer aviador del d'honneur de Légion (legión francesa de honor).

Durante Primera Guerra Mundial Dutrieu se convirtió en un conductor de la ambulancia. Général Février la puso responsable de las ambulancias en el hospital de Messimi. Ella hizo más adelante el director del hospital militar del Val de Grâce del à de Campagne. Después de la guerra ella hizo periodista. En 1922 ella casó a Pedro Mortier y tomó nacionalidad francesa. Ella hizo más adelante vicepresidente de la sección de las mujeres del Aéro-Club de Francia (aero- club de Francia). En 1953 le concedieron el Médaille de l'Aéronautique (medalla francesa para la aeronáutica). En 1956 ella creó el cupé Hélène Dutrieu-Mortier (taza de Hélène Dutrieu-Mortier) con un premio de 200.000 francos para el piloto francés o belga de la mujer que hizo el vuelo directo más largo cada año.

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