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Luz del día pacífica meridional 1937 del ferrocarr iPhone 5 Case-Mate carcasas
Luz del día pacífica meridional 1937 del ferrocarr iPhone 5 Case-Mate carcasas
Tren pacífico meridional 1937 de la luz del día del ferrocarril
Entre Los Ángeles y San Francisco, California
De www.railphotoexpress.biz
La luz del día de la costa era un tren de pasajeros corre originalmente por el ferrocarril pacífico meridional (SP) entre ciudades de Los Ángeles y de San Francisco, California, vía la línea de la costa del SP. A los ojos de muchos "la mayoría tren de pasajeros hermoso en el mundo," ofreció un rojo, un naranja, y un esquema de color imponentes del negro
La luz del día limitada comenzó en 1922 y llegó a ser diaria en 1923; en 1924 su horario era 12 horas cada manera entre San Francisco y la estación de la central de Los Ángeles. Por los primeros años demandó hacer ningún el pasajero para en el camino, y era el tren más rápido de SF-LA inusual para un tren sin durmientes o sala coches. El precio unidireccional en los años 20 era $13.
La luz del día aerodinámica comenzó el 21 de marzo de 1937, tirado por las locomotoras de vapor GS-2 construidas por Lima (Baldwin Trabajos de la locomotora) sobre un horario de la hora 9-3/4. Era el primer de la serie de la luz del día que incluyó más adelante Luz del día de San Joaquín, luz del día de Shasta, luz del día de Sacramento, y rayo de sol
El 30 de junio de 1939 las luces del día aerodinámicas habían llevado 268,6 millones de pasajero-millas en 781.141 tren-millas para una ocupación media de 344 pasajeros. La luz del día de la costa corrió detrás del vapor hasta el 7 de enero de 1955, de largo después de que la mayoría de los streamliners hubieran sido accionados cerca diesel. El 1 de mayo de 1971 Amtrak asumió el control y reencaminó su luz del día de la costa a Oakland así que podría continuar norte a Portland
Un segundo tren, la luz del día del mediodía, funcionó con la misma ruta 1940-42 y 1946-49 con una suspensión durante guerra mundial II. La luz del día original de la costa era sabida como la luz del día de la mañana durante este tiempo. En 1949 la luz del día del mediodía fue substituida por la luz de las estrellas de noche usando el mismo equipo. En 1956 coches de la luz de las estrellas fueron añadidos a toda la alondra del pullman y la luz de las estrellas fue interrumpida en 1957. Amtrak restableció más adelante el nombre para su Los Ángeles al servicio de Seattle conocido como la luz de las estrellas de la costa.
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Luz del día pacífica meridional 1937 del ferrocarr
Tren pacífico meridional 1937 de la luz del día del ferrocarril
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La luz del día de la costa era un tren de pasajeros corre originalmente por el ferrocarril pacífico meridional (SP) entre ciudades de Los Ángeles y de San Francisco, California, vía la línea de la costa del SP. A los ojos de muchos "la mayoría tren de pasajeros hermoso en el mundo," ofreció un rojo, un naranja, y un esquema de color imponentes del negro
La luz del día limitada comenzó en 1922 y llegó a ser diaria en 1923; en 1924 su horario era 12 horas cada manera entre San Francisco y la estación de la central de Los Ángeles. Por los primeros años demandó hacer ningún el pasajero para en el camino, y era el tren más rápido de SF-LA inusual para un tren sin durmientes o sala coches. El precio unidireccional en los años 20 era $13.
La luz del día aerodinámica comenzó el 21 de marzo de 1937, tirado por las locomotoras de vapor GS-2 construidas por Lima (Baldwin Trabajos de la locomotora) sobre un horario de la hora 9-3/4. Era el primer de la serie de la luz del día que incluyó más adelante Luz del día de San Joaquín, luz del día de Shasta, luz del día de Sacramento, y rayo de sol
El 30 de junio de 1939 las luces del día aerodinámicas habían llevado 268,6 millones de pasajero-millas en 781.141 tren-millas para una ocupación media de 344 pasajeros. La luz del día de la costa corrió detrás del vapor hasta el 7 de enero de 1955, de largo después de que la mayoría de los streamliners hubieran sido accionados cerca diesel. El 1 de mayo de 1971 Amtrak asumió el control y reencaminó su luz del día de la costa a Oakland así que podría continuar norte a Portland
Un segundo tren, la luz del día del mediodía, funcionó con la misma ruta 1940-42 y 1946-49 con una suspensión durante guerra mundial II. La luz del día original de la costa era sabida como la luz del día de la mañana durante este tiempo. En 1949 la luz del día del mediodía fue substituida por la luz de las estrellas de noche usando el mismo equipo. En 1956 coches de la luz de las estrellas fueron añadidos a toda la alondra del pullman y la luz de las estrellas fue interrumpida en 1957. Amtrak restableció más adelante el nombre para su Los Ángeles al servicio de Seattle conocido como la luz de las estrellas de la costa.

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Identificación del producto: 179098389572073633
Fabricado en 3/25/2013 1:35 PM
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