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Puente en otoño, Central Park, New York City del a Camisetas
Puente en otoño, Central Park, New York City del a Camisetas
Una opinión temprana hermosa del otoño del puente en Central Park, New York City del arco.

Cierta historia y contexto para el puente del arco: ""Cuando la ley Olmsted (1822-1903) y Calvert Vaux (1824-1895) de Frederick diseñó Central Park en 1858, desarrollaron un sistema de transporte entretejido innovador de trayectorias peatonales, de rastros de freno, y de impulsiones de carro. Puesto que el parque tiene solamente una mitad milla de ancho, los diseñadores tuvieron que crear un sistema compacto de puentes y de arcos que permitieron niveles separados de caminos. Vaux y su molde de Jacob Wrey del ayudante (1825-1886) crearon 35 estructuras únicas, cada uno con su propio estilo distinto. Utilizaron el ladrillo, el granito, el mármol, el arrabio, y la madera rústica y formaron los cantos rodados rusticated del gneis fuera de los afloramientos de roca. Los cambios subsiguientes en el sistema de trayectorias llevaron a rasgar abajo tres de los arcos originales y de la construcción de cuatro otros

Arquee el puente, formado como el arco de un archer, fue construido entre 1859 y 1862. Conecta la colina del paseo y de la cereza, y atraviesa más de 60 pies del lago. Porque el banco del sur era más alto que el norte, la construcción del puente del arrabio incluyó el aumento de la altura de su contrafuerte septentrional. Janes, Kirkland, y el Co., la empresa responsable de la bóveda del capitolio en Washington, C.C., hicieron la industria siderúrgica para el palmo del puente del arco. Vaux y el molde crearon la verja ornamental del hierro que incorpora los elementos de gótico, neoclásicos, y el diseño del renacimiento." Fuente
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Puente en otoño, Central Park, New York City del a
Una opinión temprana hermosa del otoño del puente en Central Park, New York City del arco.

Cierta historia y contexto para el puente del arco: ""Cuando la ley Olmsted (1822-1903) y Calvert Vaux (1824-1895) de Frederick diseñó Central Park en 1858, desarrollaron un sistema de transporte entretejido innovador de trayectorias peatonales, de rastros de freno, y de impulsiones de carro. Puesto que el parque tiene solamente una mitad milla de ancho, los diseñadores tuvieron que crear un sistema compacto de puentes y de arcos que permitieron niveles separados de caminos. Vaux y su molde de Jacob Wrey del ayudante (1825-1886) crearon 35 estructuras únicas, cada uno con su propio estilo distinto. Utilizaron el ladrillo, el granito, el mármol, el arrabio, y la madera rústica y formaron los cantos rodados rusticated del gneis fuera de los afloramientos de roca. Los cambios subsiguientes en el sistema de trayectorias llevaron a rasgar abajo tres de los arcos originales y de la construcción de cuatro otros

Arquee el puente, formado como el arco de un archer, fue construido entre 1859 y 1862. Conecta la colina del paseo y de la cereza, y atraviesa más de 60 pies del lago. Porque el banco del sur era más alto que el norte, la construcción del puente del arrabio incluyó el aumento de la altura de su contrafuerte septentrional. Janes, Kirkland, y el Co., la empresa responsable de la bóveda del capitolio en Washington, C.C., hicieron la industria siderúrgica para el palmo del puente del arco. Vaux y el molde crearon la verja ornamental del hierro que incorpora los elementos de gótico, neoclásicos, y el diseño del renacimiento." Fuente
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Fabricado en 3/28/2011 5:28 AM
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