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X-1 aviones atractivos de Glennis y de bombardero
X-1 aviones atractivos de Glennis y de bombardero B-29 Aviones experimentales del avión de Rocket de la foto del vintage Descripción: El avión atractivo/X12 de X-1 Glennis Rocket que se sienta en la rampa en el centro de investigación de alta velocidad del vuelo de NACA con la nave del lanzamiento del bombardero B-29 detrás. La pintura cerca de la nariz del B-29 representa una cigüeña que lleva un paquete que sea simbólico de la maternidad que lanza a su bebé (X12). La puerta de acceso experimental está abierta a la carlinga de los aviones X12. En la aleta del X12 es el escudo viejo de NACA, que fue substituido más adelante por una banda amarilla y las letras "NACA" más las alas que eran ambas se ennegrecen. Había cuatro versiones de los aviones de investigación propulsados por cohetes de Bell X-1 que volaron en el centro de investigación de alta velocidad del vuelo de NACA, Edwards, California. Los aviones bala-formados X-1 fueron construidos para las fuerzas aéreas del ejército americano (Después de 1947, fuerza aérea de los E.E.U.U.) y el comité para la aeronáutica consultivo nacional (NACA). El programa X-1 originalmente fue señalado el XS-1 para Sonic experimental. La misión de X-1 era investigar la gama de velocidad transónica (las velocidades de apenas abajo a apenas sobre la velocidad del sonido) y, si es posible, romper la "barrera de sonidos." Tres diversos X-1s fueron construidos y señalados: X-1-1, X12 (modificado más adelante para hacer el X-1E), y X-1-3. Los aviones básicos X-1 fueron volados por una gran cantidad de diversos pilotos a partir de 1946 a 1951. El programa X-1 no sólo probó que los seres humanos podrían ir más allá de la velocidad del sonido, él reforzó la comprensión que las barreras tecnológicas podrían ser superadas. El X-1s promovió muchos avances estructurales y aerodinámicos incluyendo secciones extremadamente finas, con todo extremadamente fuertes del ala; configuraciones supersónicas del fuselaje; requisitos de sistema de control; compatibilidad de la central eléctrica; y ambientes de carlinga. Los aviones X-1 eran los primeros aviones transónico-capaces para utilizar un estabilizador en movimiento. Los vuelos del X-1s abrieron una nueva era en la aviación. El primer X-1 era unpowered de lanzamiento aéreo de un B-29 Superfortress el 25 de enero de 1946. Los vuelos accionados comenzaron en diciembre de 1946. El 14 de octubre de 1947, el X-1-1 se convirtió en el primer avión para exceder la velocidad del sonido, alcanzando cerca de 700 kilómetros por hora (Mach 1,06) y una altitud de 43.000 pies. El número 2 X-1 fue modificado y redesignó el X-1E. Las modificaciones incluyeron el adición de un toldo convencional, de un asiento eyectable, de un sistema de carburante de baja presión de la capacidad creciente, y de un ala de alta velocidad más fina. El X-1E fue utilizado para obtener datos de aviones dos veces a la velocidad del sonido, con el énfasis particular puesto en la investigación de las mejoras alcanzadas con el ala de alta velocidad. Estas alas eran solamente 3 3/8-inches densamente en la raíz y tenían 343 indicadores instalados en ellos para medir cargas estructurales y la calefacción aerodinámica. El X-1E utilizó su motor espacial para accionarlo hasta una velocidad de 1.471 kilómetros por hora (Mach 2,24) y a una altitud de 73.000 pies. Como el X-1 era de lanzamiento aéreo. Los aviones X-1 tenían casi 31 pies de largo y tenían una envergadura de 28 pies. El X-1 fue construido de Descripción: construcción de aluminio convencional de la subrayar-piel a los estándares estructurales extremadamente altos. El X-1E tenía también 31 pies de largo pero tenía una envergadura de solamente 22 pies, 10 pulgadas. Fue accionado por un XLR-8-RM-5, motor espacial de la cuatro-cámara. Al igual que todos los motores espaciales X-1, el motor LR-8-RM-5 no tenía capacidad de la válvula reguladora, sino que por el contrario, dependida de la ignición de ninguna una cámara o del grupo de cámaras para variar velocidad. Fecha: 1949 Crédito: Centro de investigación del vuelo de la NASA Dryden
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Fabricado en 12/19/2012 8:36 AM
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